Panama y Liberia, o los primeros casos de Globalización

Hay gente que defiende que la globalización empezó en el Renacimiento, con Marco Polo y el comercio de las especias chinas y la busqueda de una ruta alternativa. Hay otros que defienden que comenzó en la era Victoriana, con el imperio britanico, la East India Company y etc. Bueno, son libres de defenderlo. Yo discrepo de esa teoría porque considero que en aquella epoca no existía la conciencia de un mundo limitado, sino que quedaba mucho por explorar y conocer. Lo que me lleva al asunto del titulo.
Ultimamente estoy trabajando bastante con la industria naval. Concretamente con la industria comercial, con lo que de toda la vida de Dios se ha llamado la Marina Mercante, pero que en esta epoca de capitalismo transnacional y banderas de conveniencia no se sabe muy bien de donde viene ni a donde va. Esto no es nuevo. Ya en las novelas de Patrick O'brian se trata el tema de los seguros navales, el flete (freight)... Pero antes de perderme historicamente, voy a ilustrar el tema del asunto.

A principios del siglo XX, en medio de las luchas por los derechos de la clase obrera, al presidente estadounidense le casi obligaron a promover una ley de derechos de los marinos. Esa ley establecia salarios minimos, pensiones, condiciones de jubilación, condiciones de salubridad en los barcos... Fue el primer intento, a nivel mundial, de regular una profesión que, desde que el mundo era mundo, había vivido toda clase de abusos. ¿Cual fue la respuesta de la industria naval?
Irse a Panama. Sí, como suena. Ante la obligación de cumplir la legislación estadounidense, las grandes flotas tomaron bandera panameña. El registro de Panama no exigía (ni exige) practicamente nada. Ante la serie de protestas que esto produjo, uno de los grandes magnates dijo que haciendo eso favorecían el desarrollo de Panama. A día de hoy, un siglo después, ya vemos cuanto se ha desarrollado Panama.

Vayamos al caso de Liberia. Pais de la costa occidental de África, creado por colonos afroamericanos que huían del racismo, en el periodo posterior a la segunda guerra mundial Panama se vé envuelto en una serie de conflictos que inestabilizan profundamente el país. Ante esa situación, una autoridad del comercio internacional propone usar la bandera de Liberia como pabellón naval. En una obra mezcla de filantropia y puro interes comercial, se pone como condición que las empresas que usen pabellón liberiano sean empresas mixtas, basadas en el pais, de forma que este también se beneficie de abanderar barcos.

Hoy en día, Panama y Liberia son dos de los veinte paises que concentran la mayor cantidad de barcos abanderados del mundo, junto a otras grandes naciones navegantes como Marshal Islands, la Isla de Man, Malta, Chipre... En su momento, insisto, hace un siglo, la industria naviera planteó retirarse de los paises donde hacía negocio para recolocar sus industrias, en algo muy parecido a lo que hacen las multinacionales que se llevan las fabricas a paises del tercer mundo, donde pueden explotar a los trabajadores sin el ojo vigilante de ninguna autoridad. Y sin que, por mucho que se rasgue las vestiduras, al consumidor le importe. Así puede comprarse cincuenta vaqueros a diez euros cada uno, aunque solo se vaya a poner dos a la semana. El objetivo es acaparar, consumir, crecer.

Pero me dejo llevar. Lo que quería ilustrar con este caso es que, realmente, ya hace un siglo que estamos dejando de lado los intereses nacionales para ver por intereses meramente particulares, a nivel global. Y que, al igual que dentro de la Unión Sovietica el nacionalismo acabó con la revolución, en el mundo lo seguirá haciendo. Todo esto viene un poco a lo que leí el otro día en Jot Down: http://www.jotdown.es/2015/06/francisco-veiga-modificar-fronteras-no-soluciona-los-conflictos-en-todo-caso-crea-otros-nuevos/ 
Y a mis ultimas discusiones sobre el genocidio armenio, o mis lecturas sobre los conflictos en el sudeste asiatico. Y es que al final, nos podemos poner como nos dé la gana, pero ante un problema el ser humano, que basa su supervivencia en su adaptabilidad, buscará una forma de sortearlo. Como en estos, los primeros casos de globalización (entendida como globalización capitalista) que me he encontrado hoy leyendo.